Nederland staat op de derde plaats van slechtste landen in Europa voor vooruitgang op het gebied van fietsfaciliteiten
Februari 2026 – Uit een representatief onderzoek onder 25.000 mensen in heel Europa blijkt dat 121 miljoen mensen minder fietsen vanwege problemen met de toegang tot fietsreparatie- en onderhoudsdiensten. De enquête, uitgevoerd door Shimano, een wereldwijde fabrikant van fietsonderdelen, werd gehouden als onderdeel van het State of the Nation Report voor 2025. Het rapport is HIER te vinden.
Ondanks het hoogste percentage fietsbezit in Europa, geven Nederlandse respondenten aan dat ze relatief weinig vooruitgang zien op het gebied van infrastructuur, veiligheid van kinderen en onderhoud. Dit suggereert dat zelfs het meest gevestigde fietsland ter wereld kwetsbaar is voor stagnatie als niet voortdurend aan hoge verwachtingen wordt voldaan.
- Slechts 36% van de Nederlanders zegt dat de fietsinfrastructuur in hun omgeving het afgelopen jaar is verbeterd
- In het meest gevestigde fietsland ter wereld neemt het vertrouwen van het publiek dat fietsen veiliger wordt voor kinderen af
- Meer dan een op de drie Europeanen zegt dat fietsen minder veilig is geworden voor kinderen 121 miljoen mensen in Europa fietsen minder vanwege problemen met de toegang tot fietsreparatie en -onderhoud
Hoe mensen in Europa denken over de fietsinfrastructuur
Het rapport wilde inzicht krijgen in hoe mensen in Europa denken over de fietsinfrastructuur, de veiligheid van kinderen op de fiets en de kwaliteit en beschikbaarheid van fietsonderhoud en -reparatie. Dit is de vierde editie van het State of the Nation-rapport, dat in 2020 voor het eerst verscheen.
Voor het State of the Nation-rapport van Shimano zijn 25.000 mensen in meer dan 25 Europese landen en regio’s ondervraagd, waardoor robuuste vergelijkingen tussen landen mogelijk zijn om zowel vooruitgang als achterstanden in kaart te brengen. Het rapport heeft tot doel evidence-based inzichten te verschaffen die belangenorganisaties en beleidsmakers in staat stellen om zinvolle veranderingen door te voeren en onderbelichte belemmeringen en kwesties met betrekking tot fietsen in het publieke debat te brengen.
Fietsonderhoud
Onderzoekers vroegen naar de moeilijkheden die mensen kunnen ondervinden bij het verkrijgen van fietsonderhoud of -reparaties, en wat de impact hiervan is op hun fietsgedrag. Het is zorgwekkend dat naar schatting 212 miljoen mensen belemmeringen ondervinden, waarbij 121 miljoen mensen in heel Europa aangeven dat ze minder fietsen vanwege onderhoudsgerelateerde problemen. Hiervan fietsen 65 miljoen mensen aanzienlijk minder (tussen 25% minder tot helemaal niet meer).
Onderhoud vormt een belangrijk knelpunt voor het fietsen in Nederland. Meer dan een derde van de respondenten die fietsen (35,5%) geeft aan belemmeringen te ondervinden bij het verkrijgen van fietsonderhoud of reparaties. Van degenen die hiermee te maken hebben, zegt een kwart dat ze daardoor zijn overgestapt op andere vormen van vervoer. Jongere fietsers worden hierdoor bijzonder getroffen:
64% van de mensen in de leeftijd van 18-24 jaar geeft aan belemmeringen te ondervinden bij het onderhoud, waardoor meer dan een derde minstens 50% minder fietst.
Bijna de helft van de mensen in Europa die een fiets hebben of hebben gehad, gaf aan problemen te hebben ondervonden. 20,3% zei dat dit te wijten was aan hoge kosten, 15,3% aan een gebrek aan lokale fietsenwinkels of ongunstige openingstijden, en 11,8% aan lange wachttijden.
Van degenen die wel belemmeringen ondervonden, zei 26,9% dat ze probeerden de fiets zelf te repareren, 21,8% dat ze meer gebruik maakten van andere vormen van vervoer, 20,7% dat ze minder vaak fietsten, en een verontrustende 16,4% van de mensen zei dat ze helemaal waren gestopt met fietsen. Deze bevindingen wijzen op een structureel risico voor het fietsen in Europa: wanneer het onderhouden van een fiets ingewikkeld, duur of onhandig lijkt, kan dit een aanzienlijke invloed hebben op de voortdurende deelname.
Veiligheid van kinderen
In veel Europese landen hebben mensen het gevoel dat de vooruitgang op het gebied van de veiligheid van kinderen op de fiets stagneert of achteruitgaat. Deze stagnatie vormt een langetermijnrisico voor de fietsindustrie. Kinderen die zich niet veilig voelen op de fiets, zullen minder snel fietsgewoonten ontwikkelen die ze meenemen naar hun tienerjaren en volwassenheid, waardoor de deelname in de toekomst afneemt.
Minder dan twee vijfde van de respondenten in Europa geeft aan dat fietsen voor kinderen de afgelopen twaalf maanden veiliger is geworden. Als we kijken naar het netto verschil tussen degenen die het eens zijn en degenen die het oneens zijn met de stelling: “Het is de afgelopen 12 maanden veiliger geworden voor kinderen om in mijn omgeving te fietsen”, komt Polen als beste uit de bus met +41,0% en Griekenland als slechtste met -28,1%.
Nederland heeft een van de meest negatieve percepties in Europa als het gaat om de veiligheid van kinderen op de fiets. Slechts 24% van de respondenten is van mening dat fietsen voor kinderen het afgelopen jaar veiliger is geworden, wat het land een nettoscore van -22,7% oplevert, de op drie na laagste score overall. Dit weerspiegelt een wijdverbreide bezorgdheid dat de omstandigheden voor kinderen verslechteren in plaats van verbeteren, mogelijk in verband met congestie op fietspaden en de toenemende aanwezigheid van snelle en zware ‘fatbikes’.
Op de vraag welke maatregelen hun lokale overheid prioriteit zou moeten geven om de veiligheid van kinderen op de fiets te verbeteren, kozen mensen in heel Europa voor kindvriendelijke infrastructuur als belangrijkste aandachtspunt. Dit gold zowel voor respondenten die vonden dat de veiligheid van kinderen op de fiets was verbeterd, als voor respondenten die dat niet vonden.
Infrastructuur
Uit het rapport van dit jaar blijkt dat er binnen Europa aanzienlijke verschillen bestaan tussen landen wat betreft de perceptie van mensen van de fietsinfrastructuur. Deelnemers werd gevraagd in hoeverre zij het eens waren met de stelling “De fietsinfrastructuur in mijn omgeving is de afgelopen 12 maanden verbeterd”.
Als we opnieuw kijken naar het netto verschil tussen degenen die het eens zijn en degenen die het oneens zijn binnen de afzonderlijke landen, scoren Polen (+47,7%), Frankrijk (+40,2%) en Finland (+33,1%) het hoogst, terwijl Griekenland (-18,8%), Tsjechië (-17,8%) en Bulgarije (-4,7%) het laagst scoren.
Nederland (+4,1%), België (+8,9%) en Denemarken (+7,6%) behoren allemaal tot de onderste zeven landen. Aangezien deze drie landen al lang als pioniers op het gebied van fietsen worden beschouwd, zal het voor velen een schok zijn dat ze zo laag scoren. Deze ongelijkheid weerspiegelt echter geen mislukking, maar verwachtingen. In volwassen fietsmarkten raken mensen gewend aan goede infrastructuur en worden hun normen steeds hoger.
Voor de sector vormt dit een duidelijke uitdaging: wanneer toonaangevende markten hun momentum verliezen, kunnen ze ook hun rol als referentiepunt voor groei, innovatie en cultureel leiderschap verliezen. Als de infrastructuur in deze landen niet blijft evolueren, kan de deelname afvlakken, kan de ambitie afnemen en dreigt fietsen een verouderde vervoerswijze te worden in plaats van een dynamische motor voor gezondheid, mobiliteit en het dagelijks leven.
Ties van Dijk, Advocacy Specialist bij Shimano Europe, zei:
“Het rapport ‘The State of the Nation’ is een wake-upcall voor iedereen die zich bekommert om de toekomst van het fietsen in Europa. We zien miljoenen mensen die willen fietsen, maar worden afgeschrikt door barrières die er niet zouden moeten zijn, van het gebrek aan beschikbaarheid en de complexiteit van onderhoud tot zorgen over de veiligheid van fietsen voor kinderen. De fysieke infrastructuur verbetert op veel plaatsen, maar deze infrastructuur alleen is niet voldoende. Als we er niet in slagen om het voor mensen gemakkelijk te maken om hun fietsen te onderhouden en het voor de volgende generatie veilig te maken om te fietsen, lopen we het risico dat de deelname afneemt op het moment dat de samenleving actieve, duurzame mobiliteit het hardst nodig heeft.”
Over Shimano Europe
Shimano, opgericht in 1921, zet zich in om zijn klanten dichter bij de natuur te brengen, mensen te ondersteunen bij het realiseren van hun dromen en het creëren van een nieuwe levensstijl. Dat gaat gepaard met de wens om uitstekende fietsproducten en -kleding te maken. Met meer dan 100 jaar ervaring in het maken van internationaal gerenommeerde fietsonderdelen, is Shimano er trots op producten te hebben ontwikkeld die talloze atleten naar de overwinning blijven leiden en de middelen bieden voor grenzeloze fietsreizen over de hele wereld. Voor meer informatie zie: www.shimano.com
