Hoge motorrijtuigenbelasting zet campers stil en beperkt spontaan gebruik
Soesterberg, 22 oktober 2026, Twee derde van de camperaars vindt een aparte belastingregeling voor campers op basis van gereden kilometers eerlijker dan de huidige autobelasting. Van de 2.503 ondervraagde camperaars is 42 procent het hier helemaal mee eens en 24 procent mee eens. Voorwaarde is voor veel respondenten dat alleen de kilometers in Nederland worden belast. NKC wil dat de politiek deze uitkomst benut om toe te werken naar een eerlijke en betaalbare camperbelasting.
De roep om een ander systeem komt voort uit de sterk gestegen vaste lasten. De motorrijtuigenbelasting is voor 56 procent van de respondenten de grootste financiële zorg. Bijna de helft zegt dat de verhoogde belasting het gebruik van de camper sterk of zeer sterk beïnvloedt en 33 procent gebruikt de camper inmiddels minder dan voorheen. Vooral spontane weekendtrips komen hierdoor onder druk te staan.
Camperbelasting op basis van Nederlandse kilometers
NKC ziet een aparte kilometerheffing voor campers als een kansrijk alternatief voor de huidige motorrijtuigenbelasting. Het uitgangspunt kan vergelijkbaar zijn met de vrachtwagenheffing: de eigenaar betaalt naar het daadwerkelijke gebruik van het Nederlandse wegennet. Buitenlandse kilometers blijven buiten de heffing, omdat camperaars daar vaak al tol of een vignet betalen.
“Een camper wordt relatief weinig gebruikt en staat een groot deel van het jaar stil. Toch betalen eigenaren nu een hoge vaste belasting, ongeacht hoeveel zij in Nederland rijden. Een autobelasting die rekening houdt met het feit dat een kampeerauto een recreatiemiddel is (net als een caravan en boot) en gedurende het jaar beperkt gebruikt wordt zou logischer zijn. Onnodig schorsen voorkomen en tegelijkertijd de vrijheid behouden om spontaan met de camper op pad te gaan. Dat is een oplossing waarbij het mes aan alle kanten snijdt”, zegt Ingeborg Meulman, directeur-bestuurder van NKC.
Schorsen wordt een kostenstrategie
Ruim zeven op de tien respondenten noemen schorsen als maatregel om kosten te besparen. In totaal heeft 79 procent de camper de afgelopen jaren ten minste één keer geschorst; 51 procent deed dat meerdere keren. Tijdens een schorsing mag de camper niet op de openbare weg staan of rijden. Daardoor moeten eigenaren hun reizen en soms ook onderhoud en keuringen zorgvuldig rond schorsingsperiodes plannen.
Een heffing naar daadwerkelijk gereden kilometers vermindert de financiële noodzaak om een camper telkens aan en af te melden. Dat scheelt administratie voor camperaars en uitvoeringshandelingen bij de RDW. Tegelijk blijft de flexibiliteit behouden om de camper ook onverwacht te gebruiken. NKC roept het kabinet en de Tweede Kamer daarom op een aparte camperregeling mee te nemen bij de verdere uitwerking van een toekomstbestendig stelsel voor autobelastingen.
Belangrijkste onderzoeksresultaten
- 66% vindt een aparte belastingregeling voor campers op basis van gereden kilometers eerlijker dan de huidige autobelasting.
- 71% schorst de camper om de kosten van het bezit te beperken.
- 79% heeft de camper de afgelopen jaren minimaal één keer geschorst; 51% deed dat meerdere keren.
- 56% noemt de motorrijtuigenbelasting de grootste financiële zorg.
- 49% zegt dat de verhoogde motorrijtuigenbelasting het campergebruik sterk of zeer sterk beïnvloedt.
- 33% gebruikt de camper inmiddels minder dan voorheen.
Dit artikel is geschreven door NKC, dé club voor en door camperaars. NKC is er voor iedereen die van het camperleven houdt, van beginnende camperaars tot doorgewinterde reizigers. Met ruim 65.000 leden delen we kennis, inspiratie, routes, reizen, praktische informatie en meer. Ontdek wat NKC voor jou kan betekenen op nkc.nl.
